2023-12-27
12月13日，中國船舶集團武昌造船重工公司參建的湖北交投十淅高速（湖北段）丹江口水庫特大橋“超大跨徑地錨式混合梁斜拉橋關鍵技術研究”項目驗收暨科技成果評價會在武漢召開。湖北省交通廳、湖北技術交易所邀請7位國內行業頂級專家學者組成驗收評價專家組。專家組鑒定該項目成果整體達到國際領先水平，一致同意通過驗收。與會的各位領導高度贊揚本項目設計施工的科技創新性、景色融合性、環保性。
《超大跨徑地錨式混合梁斜拉橋關鍵技術研究》由湖北交投十淅高速公路有限公司、湖北省交通規劃設計院股份有限公司、湖南大學、同濟大學、中交第二航務工程局有限公司及武昌造船重工公司共同完成。項目依托丹江口水庫特大橋工程的建設，對超大跨徑地錨式混合梁斜拉橋結構體系、跨中無軸力自適應滑榫伸縮組合連接技術及裝置、巖錨-重力組合式輕型地錨橋臺、鋼-UHPC頂板輕型組合梁的受力性能、設計方法及施工工藝等關鍵技術進行系統研究，該研究成果已成功應用于十淅高速公路丹江口水庫特大橋工程，取得顯著社會、經濟及環保效益，推廣應用前景廣闊。
丹江口水庫特大橋是十堰至淅川高速公路（湖北段）跨越丹江口水庫的控制性工程，橋址位于丹江口市涼水河鎮與龍山鎮之間，距下游丹江口大壩約24.4千米，大橋總長1076米，主跨760米，一跨跨越南水北調中線源頭、國家一級水源保護地——丹江口水庫。公司承擔了湖北交投十淅高速（湖北段）丹江口水庫特大橋SXDJGXL-1標鋼箱梁、鋼錨梁及附屬構件的制造及連接工作，用鋼量約16610噸。
丹江口水庫特大橋是世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋，并且是世界第四次采用中央無軸力接頭裝置概念技術—主要由外套大鋼箱、內嵌小鋼箱梁、球形支座組成。通過上述結構有效地解決大跨度橋在溫差變化下引起的縱向大位移和附加應力，有效改善橋梁受力性能。公司在建造期間，精心策劃從中央無軸力小箱梁的加工制造、箱梁“同心、同面、同線”制造、中央無軸力小箱梁的喂梁及精確定位、跑合試驗等各項工作，圓滿實現設計意圖，成品效果超出設計要求，同時協助業主完成鋼-UHPC頂板輕型組合梁的受力性能研究，為解決正交異形板開裂、加強鋼結構與瀝青的結合起到推動作用。
